IDO’da ikinci Paksoy dönemi « Haber Takip

16 Ocak 2022 - 13:36

IDO’da ikinci Paksoy dönemi

IDO’da ikinci Paksoy dönemi
Son Güncelleme :

27 Aralık 2012 - 12:26

Özelleştirildikten hemen sonra yeni sahipleri şirkette üst düzey yapılanmaya gitmiş, arka arkaya açıklanan yeni tarifler ve düzenlemeler ağır eleştiri almıştı. ‘Fahiş bilet satıyor’ imajıyla ortaya çıkan krizde yönetim yetersiz kalmış, eleştiri okları IDO’nun sahipleri Akfen, Tepe’nin patronlarına ve şirketlerine yönelmişti.Işte bu noktada bugüne kadar başarılı özelleştirme hikayelerine imza atan Akfen’in patronu Hamdi Akın başta olmak üzere IDO’nun sahipleri bir kurtarıcı arayışına girdi. Aradıkları isim ise çok uzaklarında değildi, hatta yanı başlarındaydı…  POTANSIYEL KURTARICIPotansiyel kurtarıcı, 2004-2010 yılları arasında IDO’da genel müdürlük yapan Ahmet Paksoy’du. Özelleştirme sonrasında IDO’nun kamuoyunda görülen yüzü CEO Önder Sezgi olmuş, genel müdür Ahmet Paksoy ise suskunluk sürecine girmişti. Zarar eden IDO’yu kârlı bir şirket haline getirip, milyar dolara yakın bir paraya özelleştirilmesine vesile olan Paksoy genel müdürlük görevini sürdürmesine rağmen icracı değil kendisine zaman zaman danışılan pasif bir isim haline gelmişti. Biraz acemilikten biraz da acelecilikten verilen yanlış kararlar şirketin ve patronların imajını sarsınca Paksoy’dan tekrar IDO’nun dümenine geçmesi istendi.Şirketteki yeni rolünü kabul eden Paksoy yaklaşık 1.5-2 ay önce kolları sıvadı. IDO’daki bazı direktörlükleri ortadan kaldıran Paksoy bazı isimlerle de yolları ayırdı. Yolcunun tepkilerini göz önüne alarak yoğun eleştiri alan dinamik fiyat uygulamasından vazgeçerek sabit fiyata geçilmesini sağladı. Böylece ‘son dakika gelene fahiş bilet’ olayı bitti. Bilet fiyatları belediye dönemindeki fiyatlara çekildi. “Özelleşti, bilete sürekli zam yapıyor, pahalı bilet satıyor” imajını silmek için bir adım daha atan Paksoy özellikle kampanalarla sürpriz ucuz bilet vermeye de başladı.1 MILYON YOLCU KAYBETTIIDO, buhran döneminde Eskihisar-Topçular arasında ‘20 TL fark öde, hızlı geç’ uygulaması da yapmıştı. Bu da ağır eleştiri almış kuyruklarda kavgaya varan tartışmalar yaşanmıştı. Paksoy bu uygulamaya da son vererek haksız geçişleri sona erdirdi. Peki tüm bunlar IDO’nun bozulan imajını düzeltmeye yetti mi? Şimdilik hayır. IDO kötü yönetildiği dönemde yaklaşık 1 milyon yolcu kaybetti. Paksoy’un yeni görevi bu yolcuları IDO ile tekrar barıştırmak ve karadan denize geri döndürmek. Özelleştirme öncesi şirketi büyütüp kâra geçiren Genel Müdürü Ahmet Paksoy’u şimdi zor bir yeni sınav bekliyor.Başaracak mı, bekleyip göreceğiz…

EN ÇOK KAZANANLAR

  • PEGYO1.32 10.00%
  • QNBFL97.35 10.00%
  • DOAS50.00 9.99%
  • QNBFB43.62 9.98%
  • IHAAS11.02 9.98%

EN ÇOK KAYBEDENLER

  • PKENT350.60 -95.42%
  • EMNIS23.66 -9.97%
  • ERCB54.50 -7.00%
  • RALYH9.38 -5.82%
  • ULAS3.20 -4.48%

EN ÇOK İŞLEM GÖRENLER

  • THYAO28.22 -1.95%
  • KRDMD13.21 -1.05%
  • EREGL31.48 -0.44%
  • SISE15.07 0.13%
  • GARAN11.86 -0.17%

YORUM YAP

YASAL UYARI! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen kişiye aittir.

DÖVİZ KURU

BIST100 2.072.93 % 0,11
DOLAR 13.5192 % -0,46
EURO 15.4280 % -0,99
BITCOIN 43.145.03 % -0,44
ÇEYREK ALTIN 1.291.10 % -0,71
GRAM ALTIN 793.51 % -1,18